独家：汽车之家的野心！

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▍文/腾爷  首发于车图腾，转载请务必注明出处

2005年6月，24岁的李想创办汽车之家时，或许并没想过会走到今天。

相传2003年，李想买下人生第一辆车后，开始对车有了些感觉，但在浏览汽车网站时却发现，“所有的汽车网站做得都很垃圾”。

彼时，李想创办的泡泡网已经运营四年，且有了一定的营收。

正如马云所言“哪里有抱怨，哪里就有商机”。或许从那时起，他就开始琢磨怎么在汽车领域发展了。也因此可以得知，汽车之家是因用户而生的。




（汽车之家创始人 李想）

而汽车之家创立之初，李想对它的定位正是“帮助消费者购买和使用汽车的网站”。

年轻的李想，敢做敢闯，他的这股劲儿使汽车之家迅速成长，并超越了一些当时已经耕耘许久的汽车垂直网站。

但如何做大做强呢？让贤！后来他退居幕后，由有海外背景和大公司经历的秦致任职CEO，执掌汽车之家。

再后来，汽车之家继续突飞猛进，攫取了更多的用户，也获得了更多的收益。

这些，也为汽车之家的赴美上市创造了先决条件。

2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，开盘价30.16美元，当日暴涨76%。





时至今日，其股价已稳定在50美元以上，市值更是达到了53.85亿美元。这一数字，比门户网站新浪（24.39亿美元）和搜狐（24.52亿美元）市值的总和还要高出9个百分点，是其重要竞争对手易车的（市值24.13亿美元）的2.2倍。


有用户又有了钱的汽车之家一跃成为国内最大的汽车互联网企业。据了解，汽车之家网站日均覆盖量（PC端+移动端）已经超过了1500万用户。

而经过近十年的布局，无论是区域市场、汽车电商、二手车还是自媒体平台建设，汽车之家都走在了前面。其业务范围也早已涵盖了买车、用车、养车等汽车消费的各个环节，可以为中国的汽车消费者和车企、经销商提供全方位的产品和服务。

“买车上汽车之家，和车友交流上汽车之家论坛”已经成为很多网民的共识。一个汽车网站做到这样，实数难得。

不过，汽车之家的野心却并不止此。他们一直在探寻新的机会。

一个人的DNA会决定他的性格和命运，汽车网站亦如是。以用户起家的汽车之家的所有布局几乎都是围绕消费者进行的。所以，如何紧跟消费者的需求变化提供对应的产品和服务，更好地服务消费者，是汽车之家面临的最大挑战，因为如果你提供的服务不够全不够好不够细致，消费者必定会流失。当然，这种挑战也可以成为其前进的动力。

而这也正是汽车之家积极寻找战略合作的根本原因。

4月16日，重庆长安汽车股份有限公司与汽车之家正式签署战略合作协议。根据协议内容，双方将在新平台搭建、产品优化及产品开发方面展开跨界合作。






这次合作有着非同寻常的意义，因为这不仅是汽车生产厂商与汽车网站在工业4.0方面的首次合作，也是车企、汽车网站为消费者体验提升而共同进行的最大层面尝试。

此前，长安汽车每年会做超过1000场的线下用户调研，并将用户需求转化为产品研发。而汽车之家日均1500万的用户覆盖量，可以全面了解消费者的汽车生活需求。这些用户也是两者共同搭建开放平台的基础。

将来，这个开放平台会公开长安的产品设计，在正式投产前的环节就让消费者参与进来，对造型设计、模型评审、市场定位、样车体验、前沿功能体验等方面共同决策，以生产出更贴近生活，更满足消费者需求的产品。而且通过两者的合作，长安汽车还可以随时了解到消费者对长安已售出产品的反馈，以建立快速的市场响应机制。

今后，双方在数据挖掘、产品研发、产品设计以及销售等方面还有望进一步加深合作。

正如李想所言，消费者在变化，市场也随之变化。在最初阶段，市场是生产导向的；第二个阶段，市场是渠道导向的；第三个阶段，也就是我们目前所处的阶段，产品导向；即将到来的第四个阶段，必然是消费者导向。

而这或许只是汽车之家未来战略的第一步。

在汽车之家与长安汽车的战略合作发布会上，李想在致辞中用了一半的时间谈了智能汽车和智能交通。

或许，那也是汽车之家野心的重要一环。

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